Двухцилиндровый Ducati Testastretta DVT 1262 — совершенно новый двигатель с десмодромной системой управления фазами газораспределения, отвечающий стандарту Евро-4. Увеличенный рабочий объем по сравнению с предшественником Testastretta 1200 и десмодромная система управления фазами газораспределения позволили получить ощутимую прибавку крутящего момента даже на низких оборотах, а также ощутить спортивную динамику при полностью открытом дросселе. Кроме того, двигатель Ducati Testastretta DVT 1262 отличается оптимальной компоновкой. Благодаря установке насоса системы охлаждения внутри между цилиндрами теперь отсутствуют патрубки системы охлаждения с левой стороны.

Управление системой быстрого старта с места (DPL) осуществляется нажатием специальной кнопки, расположенной на правом переключателе. После активации можно выбрать уровень вмешательства с помощью меню на приборной панели. Выбрав уровень, нужно нажать рычаг сцепления, включить первую передачу и полностью повернуть на себя ручку газа. В этот момент при плавном отпускании сцепления мотоцикл может разгоняться с максимальной интенсивностью.

Система автоматически отключается при скорости более 120 км/ч, при включении третьей передачи и при скорости ниже 5 км/ч. Для защиты сцепления от чрезмерного износа и поломок система использует алгоритм, который допускает ограниченное количество быстрых стартов подряд. По мере обычного движения мотоцикла количество доступных быстрых стартов постепенно восполняется.

Мощность не регулируется непосредственно тросом привода дроссельной заслонки. Теперь сигнал от ручки газа передается в блок управления, который на основании полученного сигнала регулирует положение дроссельной заслонки. Эта система позволяет использовать три режима мощности:

• 152 л.с. в режиме движения Sport.
• 169 л.с. в режиме движения Touring.
• 100 л.с. в режиме движения Urban.

Только для стран, где действует стандарт Евро-5.

XDiavel — первый Ducati с ременной главной передачей. Эта система, абсолютно необходимая для круизеров, была разработана для XDiavel инженерами Ducati, чтобы обеспечить надежную и безопасную передачу мощности от двигателя Ducati Testastretta DVT 1262. Преимущества использования ремня: низкий уровень шума, легкая очистка, минимальное обслуживание и плавные отклики на поворот ручки газа — как и должно быть у настоящего круизера.

Еще в самом начале работы дизайнеров и инженеров над новым XDiavel они отталкивались от философии круизера: расслабленная посадка, низко расположенное сиденье и удобные передние подножки. В дополнение к этому эргономику решили сделать адаптируемой, чтобы мотоциклист мог становиться единым целым с мотоциклом и испытывать чувства, которые вызывает костюм, сшитый на заказ. Поэтому подножки XDiavel уже в стандартной комплектации регулируются по трем положениям (+/- 22,5 мм от стандартного). Те, кому нравится более спортивная посадка, за дополнительную плату могут приобрести комплект «центральных подножек» от Ducati Performance.

XDiavel оснащается передней вилкой с 50-миллиметровыми стойками, с черным анодированным покрытием перьев и широким диапазоном регулировок сжатия и отбоя амортизаторов, а также преднатяга пружины (модификация S отличается покрытием DLC на перьях). На левом штоке вилки расположен регулятор хода сжатия амортизатора и преднатяга пружины, на правом — хода отбоя амортизатора. Благодаря 30-градусному наклону вилки и 130 миллиметрам хода передней подвески передняя часть XDiavel легко и контролируемо управляется, что делает модель исключительно маневренной. Кроме того, обеспечиваются большие углы поворота руля. В задней части XDiavel установлен моноамортизатор с регулируемым преднатягом пружины, и в расширении установлен дополнительный топливный бак. Амортизатор установлен почти горизонтально и работает совместно с прогрессивной кинематикой.

Высококачественные компоненты Brembo в сочетании с антиблокировочной системой ABS, особая конструкция подвески и технология увеличения пятна контакта Enhanced Patch от Pirelli гарантируют XDiavel отличную эффективность торможения в сочетании с максимальной безопасностью для мотоциклистов любого уровня в любых дорожных и погодных условиях.

Чувствительность системы можно регулировать в зависимости от опыта мотоциклиста, типа дороги / использования.

Доступны три режима антиблокировочной системы ABS (Expert, Sport и Safe&Stable). Каждый из них по умолчанию предназначен для одного из трех режимов вождения. Возможен ручной выбор настроек с помощью интуитивно понятного меню.

XDiavel оснащается 14-спицевыми колесами. Размерность переднего колеса: 3,5″ x 17″, заднего — 8″ x 17«. Модель XDiavel S оснащается эксклюзивными колесами с 12 изогнутыми спицами с эффектными элементами, подчеркивающими особенности дизайна. На переднем колесе установлена стандартная шина 120/70 ZR17 с улучшенным протектором, обеспечивающим лучшее сцепление на мокрых покрытиях, на заднем — шина 240/45 ZR17. Используются шины Pirelli Diablo Rosso II. Более крупная задняя шина изготовлена с использованием двухкомпонентной резиновой смеси для улучшения сцепления с дорогой при прохождении самых крутых поворотов. При этом благодаря технологии Enhanced Patch, увеличивающей пятно контакта при любом угле наклона мотоцикла, повышается срок службы шины. Рисунок протектора и используемая резиновая смесь гарантируют исключительные эксплуатационные характеристики в любых условиях, особенно при движении по мокрой дороге.

Три режима вождения работают с использованием нескольких передовых технологий, в том числе системы Ride-by-Wire, системы трекшн-контроля (DTC) и антиблокировочной системы ABS, функционирующей в том числе в поворотах. При движении по городу важно одновременно следить за оборотами двигателя и окружающей обстановкой, поэтому режим Urban позволяет мгновенно превратить XDiavel в простой в управлении мотоцикл, на котором чувствуешь себя безопасно и комфортно. Мощность ограничивается 100 л.с., активируется уровень 6 вмешательства антипробуксовочной системы, а антиблокировочная система ABS, функционирующая в том числе в поворотах, работает в режиме Safe & Stable: благодаря таким настройкам движение даже по неровной дороге в плотных транспортных потоках становится совершенно безопасным.

В режиме Touring двигатель также развивает все 152 л.с.*, но при этом управлять мощностью можно легко и плавно. Активируется уровень 4 вмешательства системы трекшн-контроля (DTC), а антиблокировочная система ABS, функционирующая в том числе в поворотах, переходит в режим Safe & Stable для идеально комфортного движения в дальних поездках.

Режим Sport дарит настоящее удовольствие от вождения — при точном и уверенном повороте ручки газа двигатель развивает полную мощность — 152 л.с.*. В этом режиме используется уровень 2 вмешательства системы трекшн-контроля (DTC), включается режим Sport антиблокировочной системы ABS для реализации всей мощи XDiavel.

* Только для стран, где действует стандарт Евро-5.

Система трекшн-контроля (DTC) — интеллектуальная система, выполняющая роль «фильтра» между правой рукой водителя и задним колесом. Всего за несколько миллисекунд эта система способна обнаружить и взять под контроль пробуксовку заднего колеса, улучшая динамику мотоцикла и безопасность движения. В системе предусмотрено восемь вариантов настроек, каждый из них запрограммирован на определенный уровень скольжения заднего колеса и подходит для водителей с различными уровнями навыков вождения. Первый уровень предполагает минимальный контроль действий и подойдет для опытных мотоциклистов при движении по хорошей дороге, а восьмой дает возможность почувствовать уверенность при движении по мокрой и скользкой дороге даже новичку. В каждом режиме движения по умолчанию используется определенный уровень вмешательства системы трекшн-контроля (DTC), но с помощью интуитивно понятного меню параметры можно кастомизировать.

XDiavel S оснащается мощной фарой с дневными ходовыми огнями (для стран, в которых это разрешено). Благодаря особой технологии дневных ходовых огней мотоцикл хорошо виден днем, а их форма делает XDiavel S мгновенно узнаваемым даже при солнечном свете.