В состав электронного оборудования мотоцикла Hypermotard 950 входят следующие системы:
• Пакет систем безопасности Ducati Safety Pack (DSP), состоящий из системы ABS для поворотов Bosch EVO (с функцией прохождения поворотов с торможением Slide by Brake) и противобуксовочной системы Ducati Traction Control (DTC).
• Система вилли-контроля Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
• Система быстрого повышения/понижения передач Ducati EVO (DQS) EVO, которая входит в стандартную комплектацию версий 950 SP и RVE и устанавливается по заказу в версии 950.

Спортивный режим движения (Sport) подходит для динамичных поездок по извилистым дорогам или по треку. В этом режиме используются настройки, нацеленные на высокие показатели, и доступна максимальная мощность 114-сильного двухцилиндрового двигателя Ducati.

Загородный режим движения (Touring) отлично подойдет для движения по городу и для загородных поездок, а также для мотоциклистов, предпочитающих аккуратное и плавное вождение. В этом режиме используются настройки, направленные на повышение безопасности, и мощность двигателя регулируется соответствующим образом.

Городской режим движения (Urban) рассчитан на повседневные поездки в городском потоке и в условиях сниженного сцепления колес с дорогой, например, во время дождя. По этой причине мощность двухцилиндрового двигателя Testastretta ограничена 75 л. с., а настройки электронных систем нацелены на максимальную безопасность.

По графическому оформлению щиток приборов напоминает модель Panigale V4 и имеет удобное управление меню и настройками. Для большего удобства каждый режим движения имеет свою цветовую гамму. Интерфейс настройки режима движения содержит точное и понятное отображение вносимых изменений, поясняющие рисунки для настраиваемой системы и градуированную шкалу, которая показывает, как изменяется поведение мотоцикла в сторону динамичности или безопасности/устойчивости.

Светодиодная полоса в задней части мотоцикла выполняет функции заднего фонаря и стоп-сигнала. Передние светодиодные указатели поворота встроены в ручки руля, чтобы сохранить обтекаемость линий Hypermotard 950.

Мотоциклы Hypermotard 950 оснащаются двухцилиндровым двигателем Ducati Testastretta 11° объемом 937 см³ с выходной мощностью 114 л. с. при 9000 об/мин и пологой кривой крутящего момента с пиковым значением 9,8 кгм при 7250 об/мин. Переход на стандарт Евро-5 * никак не повлиял на значения выходной мощности и крутящего момента (* только для стран, где действует экологический стандарт Евро-5).

Мотоциклы Hypermotard 950 оснащаются обновленной версией двухцилиндрового двигателя Ducati Testastretta 11° объемом 937 куб. см.

Спортивный режим движения (Sport) подходит для динамичных поездок по извилистым дорогам или по треку. В этом режиме используются настройки, нацеленные на высокие показатели, и доступна максимальная мощность 114-сильного двухцилиндрового двигателя Ducati.

Загородный режим движения (Touring) отлично подойдет для движения по городу и для загородных поездок, а также для мотоциклистов, предпочитающих аккуратное и плавное вождение. В этом режиме используются настройки, направленные на повышение безопасности, и мощность двигателя регулируется соответствующим образом.

Городской режим движения (Urban) рассчитан на повседневные поездки в городском потоке и в условиях сниженного сцепления колес с дорогой, например, во время дождя. По этой причине мощность двухцилиндрового двигателя Testastretta ограничена 75 л. с., а настройки электронных систем нацелены на максимальную безопасность.

По графическому оформлению щиток приборов напоминает модель Panigale V4 и имеет удобное управление меню и настройками. Для большего удобства каждый режим движения имеет свою цветовую гамму. Интерфейс настройки режима движения содержит точное и понятное отображение вносимых изменений, поясняющие рисунки для настраиваемой системы и градуированную шкалу, которая показывает, как изменяется поведение мотоцикла в сторону динамичности или безопасности/устойчивости.

Уровень 3 подходит для повседневных поездок и для условий с ухудшенным сцеплением колес с дорогой. Этот уровень гарантирует безопасное и уверенное торможение в любых ситуациях благодаря предотвращению подъема заднего колеса при резком торможении.

На уровне 2 система контролирует передние и задние тормоза, однако позволяет выполнять более агрессивное торможение и менее жестко контролирует подъем колеса. Этот уровень обеспечивает повышенную безопасность при торможении даже на влажной дороге.

На уровне 1 система ABS использует гоночный алгоритм управления передним колесом и включает функцию проскальзывания при торможении для заднего колеса. Это позволяет входить в управляемый занос в поворотах с помощью заднего тормоза для более динамичного и спортивного вождения. На уровне 1 отключается контроль подъема заднего колеса.

Система DTC EVO взаимодействует с инерциальным измерительным блоком Bosch (IMU), непрерывно измеряя угол наклона мотоцикла. Эта информация используется, чтобы определить необходимые действия для идеального проскальзывания задней шины (в зависимости от выбранного уровня в системе DTC EVO).

Система DWC EVO с очень высокой точностью определяет вероятность и степень подъема колес и обеспечивает более точное управление в полном соответствии с действиями мотоциклиста.

Когда водитель садится на мотоцикл, его смартфон автоматически подключается к мультимедийной системе через блок Bluetooth (доступен в качестве дополнительного оборудования для всех моделей этой серии), позволяя водителю управлять основными мультимедийными функциями. На TFT-дисплей выводится информация о воспроизводимой композиции, значок уведомлений о новых сообщениях или имя вызывающего абонента. Звук телефонных разговоров и музыка выводится через наушники в шлеме водителя. Система DMS доступна в качестве дополнительного оборудования для всех моделей серии Hypermotard 950.

Угол наклона рулевой колонки равен 25°, вылет передней вилки — 104 мм, а ее смещение — 30 мм. Такие параметры обеспечивают устойчивость и безопасное управление без ущерба для маневренности, присущей таким мотоциклам. Рама подсоединена к заднему подрамнику, который тоже имеет стальную решетчатую конструкцию, позаимствованную из ранних моделей Hypermotard. Широкий угол поворота руля (70°) гарантирует отличную управляемость, а благодаря колесной базе 1493 мм (1498 мм в версии SP) мотоцикл имеет превосходную устойчивость на высоких скоростях. Топливный бак объемом 14,5 л обеспечивает модели Hypermotard 950 большой запас хода и при этом отлично вписывается в ее эффектные стремительные линии. Также, мотоциклы Hypermotard 950 оснащаются односторонним алюминиевым маятником.

В задней части модели 950 установлен регулируемый амортизатор Sachs с рабочим ходом 150 мм. Версия Hypermotard 950 SP оснащается полностью регулируемой вилкой Öhlins 48 мм с величиной хода 185 мм и полностью регулируемым амортизатором Öhlins с рабочим ходом 175 мм.

Передние тормозные диски имеют диаметр 320 мм и оснащены алюминиевыми фланцами, благодаря которым общая масса уменьшилась на 600 г. На заднем колесе установлен один тормозной диск диаметром 245 мм с одиночным суппортом Brembo. Эти компоненты обеспечивают эффективность торможения, которая превосходит все отраслевые стандарты. Эта особенность является общей для всех мотоциклов Ducati.

Новые колесные диски на 800 г легче дисков, которые устанавливались на предыдущие модели. Версия Hypermotard 950 SP оснащается облегченными коваными дисками Marchesini с тремя Y-образными спицами с сечением 3,5″ на переднем колесе и 5,5″ на заднем колесе. На дисках установлены гоночные шины последнего поколения Pirelli Diablo Supercorsa SP: передняя шина 120/70 ZR7 и задняя шина 180/55 ZR177.