Система ABS мотоцикла Panigale V2 имеет функцию прохождения поворотов, которая обеспечивает работу системы ABS даже при наклоне мотоцикла. Данная система имеет те же алгоритмы вмешательства и управления, что и на модели V4.

Система ABS для поворотов Bosch EVO имеет три разных уровня вмешательства, которых покрывают любые потребности мотоциклистов, на дороге или на треке, даже в условиях плохого сцепления ш ин с поверхностью.

Уровень 3 предназначен для движения по дорогам или для условий, когда имеется ухудшенное сцепление колес с дорогой. Этот уровень обеспечивает безопасное и устойчивое торможение с непрерывным контролем подъема заднего колеса во время резкого замедления. На уровнях 2 и 1 приоритет отдается тормозной мощности, и они лучше подходят для спортивного стиля вождения по поверхностям с хорошим сцеплением и по гоночным трекам.

Уровень 2 рекомендуется для любительских заездов по треку; система контролирует передний и задний тормоз и использует функцию прохождения поворотов, однако отключает контроль подъема заднего колеса, чтобы обеспечить более резкое, спортивное торможение. При выборе уровня 2 также включается функция проскальзывания при торможении, позволяющая мотоциклисту уверенно, эффектно и безопасно проходить повороты.

Уровень 1 не используется в качестве настройки по умолчанию ни в одном режиме движения: его необходимо активировать отдельно, так как он предназначен для гонок с участием опытных мотоциклистов. На этом уровне система ABS контролирует только переднее колесо, как это принято в гоночных мотоциклах. Функции прохождения поворотов и контроля подъема заднего колеса отключаются, чтобы обеспечить максимальные ходовые характеристики.

Новая противобуксовочная система Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 является вариантом системы, используемой на мотоциклах Ducati Desmosedici GP18.

Помимо взаимодействия с 6-осевым инерциальным измерительным блоком (IMU) и адаптации своей работы в соответствии с пробуксовкой колес и углом наклона, программное обеспечение этой системы значительно улучшает контроль мощности при выходе из поворота благодаря новому прогнозирующему алгоритму. Система действует не только при наличии текущего проскальзывания заднего колеса, но и отслеживает ведущие к нему условия. Она регистрирует потерю сцепления колеса с дорогой на ранних этапах, благодаря чему более быстро и незаметно снижает возможную степень пробуксовки. В результате достигается повышенная устойчивость мотоцикла при выходе из поворота (даже при недостаточном сцеплении колес с дорогой), более быстрый разгон, более короткое время прохождения круга и повышенная эффективность системы на протяжении долгого времени.

Во всех ситуациях, когда не требуется быстрое вмешательство, система DTC EVO 2, помимо регулирования угла опережения зажигания и впрыска топлива, использует управление дроссельным заслонками, чтобы обеспечить оптимальное сгорание, более быструю реакцию и приемистость двигателя.

Система DTC EVO 2 имеет 8 режимов (6 для сухих условий и 2 для влажного покрытия). Это позволяет мотоциклистам выбирать алгоритм управления в соответствии с манерой вождения и состоянием дорожной поверхности, чтобы обеспечить максимальную эффективность.

Система управления торможением двигателем (EBC) помогает мотоциклисту сохранять устойчивость мотоцикла при прохождении крутых поворотов. Для этого система обеспечивает баланс усилий на задней шине при резком торможении двигателем.

Система EBC EVO мотоцикла Panigale V2 отслеживает положение дроссельной заслонки, выбранную передачу и замедление коленчатого вала двигателя Superquadro во время резкого торможения с учетом наклона мотоцикла и регулирует степень открывания дроссельной заслонки, чтобы сбалансировать крутящий момент, воздействующий на шину.

Анализатор данных Ducati Data Analyser + GPS (DDA + GPS) позволяет оценить результаты эксплуатации мотоцикла и действия водителя с помощью записи графиков для отдельных параметров.

DDA + GPS — это важный инструмент для отслеживания показателей на гоночном треке. Эта система не только автоматически отслеживает и записывает время прохождения круга для мотоцикла Panigale V2, но и регистрирует другие параметры, такие как степень открытия дроссельной заслонки, скорость мотоцикла, обороты двигателя, выбранная передача, температура двигателя, пройденное расстояние, обороты и коды DTC. Система DDA + GPS доступна в качестве подключаемого дополнительного оборудования Ducati Performance.

Режимы движения позволяют выбрать три разных предварительно настроенных набора параметров работы систем, чтобы адаптировать характеристики Panigale V2 в соответствии с потребностями водителя, трека/маршрута и погодными условиями.

Каждый режим движения имеет разный набор параметров управления. Переключение между разными режимами движения приводит к моментальным изменениям в характеристиках работы двигателя и электронных систем управления.

Режим движения Race (Гоночный) — гоночный режим, как ясно из названия, позволяет не очень опытным мотоциклистам насладиться всеми возможностями мотоцикла на гоночном треке с хорошим качеством покрытия. При выборе этого режима становится доступной мощность в 155 л.с. и прямое управление дроссельной заслонкой с помощью системы Ride by Wire. В гоночном режиме электронные системы имеют низкий уровень вмешательства без ущерба для безопасности. Система ABS переводится на уровень 2, контроль подъема заднего колеса выключен, функция проскальзывания во время торможения включена (позволяет мотоциклисту безопасно проходить повороты с заносом).

Режим движения Sport (Спортивный) — при выборе спортивного режима становится доступной мощность в 155 л.с. и прямое управление дроссельной заслонкой в спортивной манере с помощью системы Ride by Wire. Для электронных систем выбираются настройки, которые обеспечивают идеальную отзывчивость мотоцикла на сухом покрытии. Включен контроль подъема заднего колеса при торможении, а система ABS для поворотов EVO переводится в режим максимальной эффективности.

Режим движения Street (Улица) — уличный режим движения рекомендуется при поездках в условиях, когда имеется низкое сцепление шин с дорогой. Как и в спортивном режиме, доступна мощность в 155 л.с. и прогрессивное управление дроссельной заслонкой с помощью системы Ride by Wire. Настройки электронных систем обеспечивают оптимальное сцепление и устойчивость для максимальной безопасности.

Мотоциклисты могут изменять настройки в соответствии с личной манерой вождения, при этом также сохраняется возможность восстановления настроек, заданных компанией Ducati по умолчанию. Мотоциклисты также могут выбрать уровень 1 для системы ABS, который предназначен для очень опытных мотогонщиков. На этом уровне система ABS работает только на переднем колесе и отключает функции прохождения поворотов и контроля подъема колеса, чтобы обеспечить максимально эффективное торможение.