Благодаря десмодромной системе изменения фаз газораспределения (DVT) этот двигатель обеспечивает линейный и увеличенный крутящий момент на низких оборотах и превосходные спортивные показатели на высоких оборотах. Двигатель Testastretta DVT 1262 имеет диаметр цилиндра и ход поршня, равные 106×71,5 мм, и степень сжатия 13,0:1. Он развивает максимальную мощность 162 л. с. при 9500 об/мин * и максимальный крутящий момент 129 Н·м при 7500 об/мин. Подача топлива осуществляется системой впрыска с электронным управлением Bosch. Топливо подается в эллиптические корпуса дроссельных заслонок с эквивалентным диаметром 56 мм, полностью управляемые системой Ride-by-Wire.

Помимо этого, двигатель Diavel 1260 отличается высокой точностью конструкции; благодаря тому, что насос охлаждающей жидкости расположен в развале цилиндров, трубопроводы системы охлаждения больше не располагаются с левой стороны мотоцикла.

Двигатель Testastretta DVT 1262 оснащен двухискровой системой зажигания, т.е. в каждой головке блока цилиндров установлено две свечи зажигания. Данная система работает в паре с системой подачи дополнительного воздуха, которая подает холодный воздух в выпускной тракт для окисления несгоревших углеводородов и снижения уровня вредных выбросов (например, HC и CO) без ущерба для мощности двигателя.

Плановое обслуживание предполагается выполнять каждые 15 000 км (или 12 месяцев), а регулировка клапанного зазора должна проверяться каждые 30 000 км.

Эта система работает как при повышении передач во время интенсивного разгона в гоночном режиме, так и при понижении передач, в ходе которого применяется кратковременное открывание дроссельной заслонки, чтобы синхронизировать обороты двигателя с вращением первичного вала и сделать замедление более плавным. Все переключения выполняются с использованием сцепления с функцией проскальзывания.

Система DQS также доступна в качестве дополнительного оборудования для модели Diavel 1260.

Десмодромная система изменения фаз газораспределения в составе двигателя Ducati Testrastretta DVT регулирует газораспределение с помощью двух отдельных распределительных валов, один из которых управляет впускными клапанами, а другой — выпускными клапанами. Это позволяет добиться повышения рабочих характеристик на высоких оборотах и обеспечить плавную передачу мощности и увеличенный крутящий момент в низком и среднем диапазоне оборотов.

Это означает, что двигатель способен совершенно незаметно для водителя изменять свои характеристики за счет непрерывного регулирования оборотов, не нарушая при этом требования экологического стандарта «Евро-4» и не допуская высокого расхода топлива.

Новый Diavel получил новую решетчатую раму с открытыми стальными трубами и алюминиевый маятник, размеры которого обеспечивают превосходную маневренность в поворотах и отличную управляемость. Задняя шина с шириной 240 мм и колесным диском 17″ всегда была основной отличительной особенностью серии Diavel. Новое шасси гарантирует превосходную управляемость и характеристики прохождения поворотов, а также высокий уровень комфорта для водителя и пассажира, который достигается, главным образом, за счет вертикальной посадки и мягкого сиденья.

Устройство регулировки хода сжатия и предварительного нагружения пружины находится в левой части вилки, а устройство регулировки хода отбоя — в ее правой части. В задней части Diavel 1260 расположен моноамортизатор с регулируемым нагружением пружины и хода отбоя.

Комплектация Diavel 1260 S, впервые в этой серии, оснащается полностью регулируемой вилкой Öhlins диаметром 48 мм и полностью регулируемым амортизатором Öhlins. Подвеска Öhlins не только с идеальной точностью реагирует на изменения динамики мотоцикла, но и обеспечивает превосходный комфорт на любой дорожной поверхности. Более того, компоненты подвески окрашены в золотистый цвет, что придает мотоциклу по-настоящему изысканный вид.

Рама крепится к двигателю через две головки блока цилиндров, как и задний подрамник из литого алюминия. Двигатель также прикреплен к двум штампованным алюминиевым пластинам, установленным вокруг одностороннего маятника из литого алюминия. Благодаря колесной базе 1600 мм, очень подвижному шасси и максимальному углу поворота 41°, новая модель Diavel способна показать знаменитые достоинства мотоциклов Ducati даже на пересеченной местности.

Угол наклона рулевой колонки равен 27°, а вылет передней вилки — 120 мм. Это обеспечивает модели Diavel 1260 отличную подвижность передней части, превосходную управляемость, невероятное удобство эксплуатации и большой угол поворота руля.

Передний колесный диск имеет размеры 3,5″ x 17’’, а задний колесный диск — 8,0″ x 17’’. На переднее колесо устанавливается шина с размерами 120/70 ZR17, а в задней части — шина 240/45 ZR17. Модель шин — Pirelli Diablo Rosso III. Широкая задняя шина изготовлена по технологии двухкомпонентной смеси, которая обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой при быстром прохождении поворотов и долгий срок службы шин. В конструкции шины также используется технология EPT (технология увеличенного пятна контакта), которая гарантирует максимальный контакт шины с дорогой при любом угле поворота. Конструкция протектора и состав смеси обеспечивают превосходные характеристики шин в любых условиях.

Система ABS для поворотов использует сигналы, поступающие от блока IMU Bosch, чтобы максимально эффективно распределять тормозную мощность между передним и задним колесом даже в критических ситуациях и при наклонном положении мотоцикла. Взаимодействуя с режимами движения, эта система способна предоставить идеальное решение в любой ситуации, в любых условиях движения и для любых предпочтений мотоциклиста. Система имеет три уровня вмешательства. Уровень 1 обеспечивает максимальные характеристики для спортивных заездов. На этом уровне не выполняется контроль прохождения поворотов и подъема заднего колеса, а также разрешается блокировка заднего колеса во время торможения. Система ABS работает только на переднем колесе. Уровень 2 обеспечивает баланс тормозных усилий между передним и задним колесом без контроля подъема заднего колеса. На этом уровне активна функция контроля прохождения поворотов, которая работает в спортивном режиме. Уровень 3 обеспечивает оптимальную работу тормозной системы за счет контроля подъема заднего колеса и функции контроля прохождения поворотов, которая работает в режиме максимальной безопасности (безопасная и устойчивая конфигурация).

Система DTC способна за тысячные доли секунды распознать и устранить пробуксовку заднего колеса, значительно повышая безопасность и ходовые качества мотоцикла. Водитель может выбрать одну из восьми настроек для данной системы. Уровни 1 и 2 используются только для спортивной езды и допускают значительную пробуксовку заднего колеса. Уровни 3–6 обеспечивают улучшенное сцепление шины с сухим асфальтом, а уровни 7–8 предназначены для оптимального сцепления с мокрым асфальтом.

Включение системы DPL выполняется нажатием соответствующей кнопки на правом переключателе. После включения можно отрегулировать уровень вмешательства системы в меню настроек на щитке приборов. Выбрав нужную настройку, мотоциклист должен включить сцепление, переключиться на первую передачу и полностью выжать ручку газа. После этого достаточно постепенно отпускать сцепление, чтобы мотоцикл начала быстро набирать скорость. Управление акселератором при этом полностью выполняется системой DPL. Чтобы предотвратить повреждения сцепления, система использует алгоритм, который позволяет выполнить ограниченное количество быстрых стартов подряд. Сброс счетчика выполненных быстрых стартов выполняется последовательно при движении в нормальных условиях.

Новый Diavel 1260 оснащен системой бесключевого доступа, которая позволяет включать зажигание без механического ключа. Достаточно, чтобы электронный ключ находился рядом с мотоциклом, например, в кармане мотоциклиста. Когда ключ оказывается на расстоянии 1,5 м от мотоцикла, система считывает код ключа и разрешает включение зажигания. После этого нужно просто нажать кнопку зажигания на щитке приборов и запустить двигатель.

Щиток приборов имеет четыре режима работы. В режиме по умолчанию отображаются только основные элементы с очень стильным дизайном. Этот режим является новой функцией на мотоциклах Ducati. Другие три режима — это классические варианты «Трек», «Полноэкранный» и «Город», которые соответствуют режимам движения.

Diavel 1260 оснащается отдельными электрическими блоками с красными кнопками с подсветкой. Для функции круиз-контроля требуются отдельные кнопки включения и настройки скорости. Когда мотоцикл неподвижен, можно войти в меню настроек с помощью левого блока переключателей и изменить настройки различных функций, например систем DTC, DWC и ABS. Переключение между режимами движения Sport (Спорт), Touring (Загородный) и Urban (Город) можно выполнять как во время стоянки, так и на ходу.

Также, модель Diavel 1260 S оснащается мультимедийной системой Ducati (DMS). Водитель может подключить смартфон к щитку приборов через Bluetooth, чтобы управлять входящими звонками и просматривать текстовые сообщения и всю информацию о текущем списке воспроизведения. Система DMS также доступна в качестве дополнительного оборудования для модели Diavel 1260.

Благодаря датчику на щитке приборов фара автоматически переключается между дневным и ночным режимом. Помимо этого, комплектация Diavel 1260 S оснащается фарой с дневным ходовым фонарем (если разрешено законодательством). Дневной ходовой фонарь — это отдельный световой прибор, который обеспечивает хорошую заметность мотоцикла Diavel 1260 в дневное время. Благодаря особой дугообразной форме этот фонарь хорошо виден даже при ярком солнечном свете.

Модель Diavel 1260 оборудована функцией автоматического выключения светодиодных указателей поворота, которая отслеживает угол наклона мотоцикла. Благодаря инерциальной платформе (IMU) указатели поворота выключаются автоматически после завершения поворота или после того, как мотоцикл проедет определенное расстояние.

Помимо этого, приложение предоставляет доступ к информации о графике планового обслуживания, руководству по эксплуатации и поиску магазинов Ducati. Приложение Ducati Link позволяет записывать результаты и маршруты поездок и делиться своими впечатлениями о новом Diavel с другими владельцами таких мотоциклов Ducati.