Режим вождения Race

Как можно понять из названия, режим движения Race позволяет водителям, в том числе менее опытным, наслаждаться великолепной динамикой мотоцикла на поверхностях с высоким сцеплением. Выбрав этот режим, водитель может использовать полную мощность (208 л.с.), прямой отклик системы Ride-by-Wire, а в версии S — настройки с повышенной жесткостью подвески, подходящие для динамичного вождения. В режиме Race вмешательство электроники минимально, но безопасность при этом поддерживается на высоком уровне. В этом случае используется уровень 2 вмешательства системы ABS, функция управления подъемом переднего колеса отключается, а функция управления скольжением при торможении (позволяющая безопасно входить в повороты с заносом) активируется.

Режим вождения Sport

Доступны мощность 208 л.с. и прямой отклик системы Ride-by-Wire в спортивном стиле, а в версии S — спортивные настройки подвески. Параметры электронных систем дают мотоциклисту возможность полностью реализовать возможности мотоцикла на сухом покрытии. Во время торможения активируется система обнаружения отрыва заднего колеса, а функция управления торможением в поворотах системы ABS находится в режиме максимальной эффективности.

Режим вождения Street

Режим Street рекомендуется при движении по поверхностям с плохим сцеплением. В этом режиме доступны 208 л.с., плавные отклики системы Ride-by-Wire, а в версии S и настройки подвески, подходящие для движения по неровным дорогам. Настройки электронных систем обеспечивают сцепление и устойчивость для максимальной безопасности.

Настройки можно кастомизировать в соответствии с личными предпочтениями, а при желании можно вернуться к заводским настройкам. При кастомизации можно активировать уровень 1 вмешательства системы ABS (предназначенный для опытных водителей при движении по треку), при котором система управляет только передним тормозом, чтобы обеспечить максимально эффективное торможение.

Уровень 3 рекомендуется для движения по поверхностям с плохим сцеплением. Этот уровень обеспечивает безопасное и устойчивое торможение с непрерывным контролем отрыва заднего колеса во время резкого замедления. На уровнях вмешательства 2 и 1 приоритет отдается эффективности торможения. Они предназначены для движения по поверхностям с хорошим сцеплением и по гоночным трекам.

Уровень 2 рекомендуется использовать для любительских заездов по треку. Система управляет передним и задним тормозами, в том числе при прохождении поворотов, но при этом отключается управление отрывом заднего колеса для возможности более резкого спортивного торможения. При выборе уровня 2 вмешательства активируется функция контроля скольжения при торможении, позволяющая водителям эффектно, но в то же время безопасно проходить повороты в управляемом дрифте.

Уровень 1 по умолчанию не используется ни в одном режиме движения. Его рекомендуется использовать опытным мотоциклистам при движении по гоночным трассам. При выборе этого уровня вмешательства система ABS затормаживает только переднее колесо. Для возможности в полной мере использовать динамику мотоцикла функции системы при прохождении поворотов и управления отрывом заднего колеса при этом отключены.

Программное обеспечение этой системы взаимодействует с 6-осевым инерционным измерительным модулем, изменяет уровень вмешательства в зависимости от степени пробуксовки колес и угла наклона и значительно улучшает управление мощностью при выходе из поворота благодаря новой «прогнозирующей» функции. Она определяет не только мгновенную пробуксовку заднего колеса, но и колебания скорости его вращения. Любая потеря сцепления определяется быстрее, а пробуксовка колес снижается, что обеспечивает более оперативное и плавное вмешательство системы. Все это повышает устойчивость движения при выходе мотоцикла из поворота (даже при неоптимальном сцеплении), позволяет сократить время прохождения круга и улучшить динамику в длительных заездах.
Во всех ситуациях, не требующих быстрого вмешательства, система DTC EVO 2 управляет опережением зажигания, впрыска топлива и дросселями. Это позволяет поддерживать оптимальный режим сгорания топлива, улучшить отклики двигателя и управление им.

Система DTC EVO 2 имеет 8 уровней вмешательства (6 для сухих покрытий и 2 для мокрых), что позволяет мотоциклистам выбрать настройки в соответствии со своим стилем вождения и условиями сцепления для обеспечения максимальной динамики мотоцикла.

Эта функция помогает мотоциклисту, управляя крутящим моментом двигателя Desmosedici Stradale в зависимости от угла скольжения. Ее задача — повысить скорость на выходе из поворота, не допуская углов скольжения, при которых ухудшается управляемость мотоцикла. Работа системы DSC основывается на основной информации о динамике мотоцикла (например, об угле наклона, ускорении и т. д.), получаемой от 6-осевого инерционного измерительного модуля.
Как и DTC EVO, система DSC управляет путем снижения крутящего момента, воздействуя на положение дроссельных заслонок и уменьшая опережение зажигания и подачу топлива. В любых ситуациях, не требующих быстрого вмешательства системы DSC, управление дроссельными заслонками позволяет обеспечить оптимальные параметры сгорания топлива и улучшить отзывчивость двигателя Desmosedici Stradale.

Система DSC имеет два уровня вмешательства: переход с уровня 1 на уровень 2 облегчает управление углами скольжения, с которыми мотоциклисту было бы трудно справиться самостоятельно. Уровни вмешательства системы DSC можно изменять с помощью меню, которое также используется для изменения настроек параметров систем DTC EVO и DWC EVO. Можно также выбрать прямое управление системой DSC с помощью кнопок на блоке переключателей левой ручки руля. Выбранные настройки системы DSC всегда отображаются на дисплее.